www.guillaumedarding.fr
à propos
Vite dit : et les sièges chauffants alors !
Approfondir ses connaissances en matière de technologie automobile.
v
rechercher sur le site
thématiques
Architecture hybride : Renault E-Tech
Réglementation : future norme d'émissions Euro 7
Les différents types de véhicules hybrides
Derniers commentaires
Nicosard à propos de l'article « Présentation moteur: Ford 1.0l Ecoboost »
Avant-hier
Bonjour a tous. Je vois ça et là de plus en plus de gens ayant des soucis avec ce moteur et particulièrement sa courroie de distribution. J'ai une Focus 1.0 125ch de 2015, 139000km et reprogrammée flexifuel depuis ses 40.000km, et toujours la distribution d'origine. J'ai toujours été très satisfait de cette voiture : agrément moteur, fiabilité au top, consommation très raisonnable (7l tout rond a l'e85) mais je commence à réfléchir a anticiper le changement de distri avant les 10 ans, bien que j'ai fait une rapide vérification visuelle de la crépine (caméra endoscopique) et de la courroie (dépose du couvre culasse) et n'ai rien constaté d'anormal. Je pense que l'entretien joue énormément dans ce cas, et le type d'huile utilisé (j'utilise explusivement l'huile Castrol/Ford for Ecoboost) mais d'une manière générale le choix de la courroie immergée ne paraît pas être une solution sans conséquence, tous les constructeurs qui ont fait ce choix ont eut des soucis... La comparaison avec le Puretech n'est cependant pas juste, le Puretech souffre d'un réel problème de conception qui fait que l'huile est bien plus rapidement contaminée par le carburant que sur l'ecoboost
Chelmi à propos de l'article « Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI »
Il y a 20 jours
A 130KM/m mon moteur se coupe. Vous rigolez? Peut-être vouliez vous parler de la désactivation de cylindres? Dans le cas contraire, j'aurais peur. Je viens de signer pour une Golf TSI 1500 IQ-Drive Bluemotion d'occasion. Guillaume Darding [administrateur] 20 septembre 2023 à 12h17 Bonjour Mato13, oui, c'est un comportement tout à fait normal. La Golf 7 Bluemotion est équipée d'une petite batterie supplémentaire de type Li-ion offrant des fonctions étendues concernant la coupure du moteur à combustion interne. Ainsi, le moteur peut être coupé lorsque le véhicule décélère et que la vitesse est inférieure à 20 km/h (environ), le phénomène que vous avez remarué en passant les ralentisseurs à très basse vitesse. D'autre part, jusqu'à 130 km/h et à vitesse constante, le moteur peut être aussi coupé (la boîte auto DSG se met automatiquement au point mort et le moteur s'éteint) et se rallume dès que le conducteur en exprime le besoin (en pressant un peu plus la pédale d'accélérateur).
Nicolas976 à propos de l'article « Présentation moteur: Ford 1.5l et 1.6l Ecoboost »
Il y a 26 jours
Bonjour, savez-vous si ces 2 moteurs seraient interchangeables svp ?
sephiroth 7777 à propos de l'article « Technique : recharger un véhicule électrique »
Il y a 27 jours
Bonsoir Guillaume, j'ai cassé la fiche mâle qui va sur ma prise domestique de mon chargeur type 2. Est-ce possible de la remplacer par une prise mâle 16 A lambda? Si oui comment dois-je brancher les 6 fils? Merci pour votre réponse.
StéphaneG à propos de l'article « Présentation : Toyota GR Yaris »
Il y a 29 jours
Article remarquable, je cherchais les détails de la suspension sur ma GR Yaris et ici j'ai trouvé toutes les infos. Bravo, la meilleure description technique que j'ai vue sur la Yaris GR. Encore tout mes remerciements
Maher à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.3l TCe / Mercedes A 200 »
Il y a 1 mois
Bonjour, Je voudrais savoir si le moteur de la mercedes a 200 163 cv de l’année fin 2023 est fiable et sa durée de vie théorique en terme de kilométrage et faut-il s’attendre a une consommation d’huile comme c’est le cas chez audi pour le modèle A4 et à partir de quel kilométrage ? Merci pour vos retours
A découvrir
Présentation moteur: Ford 1.5l et 1.6l Ecoboost
Hybride ou électrique: le bon choix financier?
Dossier: systèmes de dépollution des moteurs diesel
Toyota: la fin d'un modèle?
Présentation moteur: au coeur de la BMW M4 GTS
Nissan Juke: mise à jour du 1.5 dCi