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Derniers commentaires
dur christiane à propos de l'article « Ford 1.0l Ecoboost: sur deux ou trois cylindres »
Il y a 12 jours
je confirme pour l'huile la dernière vidange sur mon transit connecte a été faite avec de la 0w20
Amar à propos de l'article « Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI »
Il y a 18 jours
Bonjour. J'aime installer le gpl sur ma voiture troc 1.5 tsi 150 ch evo2. Cela est-il possible. Si oui pas de problème a signalé sur le moteur. Merci a vous
Jlaur51 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 18 jours
Probleme de gaz dans l'habitacle, voir si niveau liquide refroidissement baisse, si oui, alirs regroidisseur EGR a changer à coup sûre dans 90 % des cas.
Max78180 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 19 jours
Ok merci de vos retours, j’ai un doute sur l’encrassement mais vais tenter un nettoyage. La semaine j’ai changé le ventilateur qui avait du jeu dans l’axe, Renault me prenais 1200 euros, je l’ai effectué et m’en tire pour 150 euros. Je vais tenter de vérifié collecteur d’échappement et espère que ce n’est pas un refroidisseur de vanne EGR. Cela ne tiendrait qu’à moi je virerai tout ça :)
Pascal29 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 23 jours
Trop de petits parcours = pas besoin d'un diesel ... Une véritable ineptie de rouler en diesel pour ce type de parcours; les diesel modernes, avec ces systèmes de dépollutions, ne doivent pas (ne peuvent pas) rouler comme vous le faites; ils sont faits pour rouler sur de longues distances, et faire très peu de villes ou de courtes distances; comme vous le dites, il existe d'autres méthodes de nettoyage de ces systèmes; mais ça ne résoud pas tout si c'est trop encrassé; seule chose qui fonctionne vraiment, c'est la neutralisation totale de tout ça, mais c'est pas légal, donc je n'en parlerai pas ici; en fouillant sur le net, on trouve comment faire et des garages complaisants pour faire cela; même les agents des marques le proposent, tellement c'est efficace et transparent !
JM1968 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 27 jours
Votre problème de retour de gaz vient peut-être du même problème que moi. A savoir encrassement général du moteur au FAP car nous faisons trop de petits parcours et pas assez de kilométrage à l'année. Si j'ai bien compris, dans un tel cas le système ne parvient pas à faire la régène qu'il est programmé pour faire tous les 300 ou 500 kms. Faute de régène ayant pu se faire car trop de petits trajets le système s'encrasse jusqu'à un point de blocage et d'affichage d'un message de risque de casse. Ce que j'ai eu. Face à ça Renault m'a fait un devis à 2000 Euros où ils changent tout vanne EGR etc etc.. J'ai voir la voiture à d'autres garagiste en dehors du circuit des concessionnaire renault, il en résulte que d'autres solutions existent sans tout changer. Entreprendre un nettoyage de toutes les parties. Probablement une prestation en dessous de 500 Euros. Par la suite il convient de faire un traitement annuel avec un produit 5 en 1 type Bardahl. Voila ce que j'ai compris, enfin si j'ai bien compris. Merci à tous.
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